其次，给了普通投资者一个参与股权投资的渠道，这是以前没有的。

完成全年7.5%左右目标难度较大，后期政策将加码宽松，一则或加快推进基建项目，二则降低社会融资成本会更为迫切，降息降准概率增加。中国总理李克强有关经济运行仍在合理区间的表述尚言犹在耳，但周六公布的实体经济数据表现之糟糕却让投资者大跌眼镜。

未来一两周是观察央行货币政策态度的最佳窗口。国务院总理李克强上周在夏季达沃斯论坛上演说称，全年经济主要预期指标能够完成，中国有能力防范经济出现大的起伏，更不会出现硬着陆，今后将在区间调控的基础上加强定向调控，以结构性改革推进结构性调整，通过体制创新和科技创新推动中国爬坡过坎。经济继续受房地产和政策退出稳增长拖累。中国国家统计局周六公布，8月规模以上工业增加值同比增长6.9%，远低于路透调查预估中值8.8%，且为近六年来最低水平。对于经济和市场来说，痛过之后才会好。

报告称，政府是否有决心壮士断腕，与过往的老的刺激模式告别是接下来值得关注的重点，9月份是最为关键的一个月，因为无论是经济数据还是金融数据都足够差甚至可能是超预期的差，因此是检验政府定力的最好时机。中金债券团队在点评报告中指出，工业增速超预期回落除了基数和天气因素，首先是因为房地产市场持续大幅下行，导致中上游行业增长动能持续萎缩。第二个中东随着世界上一轮又一轮的蓝色圈地运动，有学者建议，我国应把着眼点从陆地逐步转向海洋。

林伯强表示，北极问题的核心是经济，但是科研能直接带来经济收益，两者不存在孰轻孰重、孰先孰后的问题，中国关注的焦点应该是资源带来的巨大经济利益，在科研上也应加大投入。对此，林伯强认为北极航道的开通对中国具有较大的现实意义，至于道路通航难度大，需要船只有破冰能力等问题，通航时间一长，这些问题都会迎刃而解。2011年美国勘测局的统计数据表明，北极地区包含了全球没有被发现的30%的天然气储量和10%的石油储量，待发现的液化天然气资源占全球的20%，总量约为4000亿桶油气当量。此前有预测认为，2030年9月，北极冰盖将融化，那时该地区将成为自然资源富矿。

北极航道是穿过俄罗斯西伯利亚与北冰洋毗邻海域，开僻出一条商业路线。这是中国成为北极理事会正式观察员国之后，首次对北极进行科考活动。

中国在北极开发中究竟应该何去何从？对此，《中国科学报》记者采访了相关专家。中国极地研究中心主任杨惠根预测，2020年该航线将承担中国5%～15%的国际贸易运输业务，届时荷兰鹿特丹至上海的海运行程将缩减22%。此外，北冰洋洋流也对东亚大陆气候环境和海洋经济渔场起着重要影响。经济科研两手抓山东省科技厅副厅长、青岛国家海洋科学研究中心主任李乃胜表示，从1925年北洋政府签订《斯匹次卑尔根群岛条约》，直至2013年5月15日中国成为北极理事会正式观察员国，我国对北极的认识始终不足，没有形成强烈的海洋观。

经济和科研要两手抓。厦门大学教授林伯强在接受《中国科学报》记者采访时表示，中国不能因为担心发生利益冲突而减弱对北极的开发，在北极事务上要注意以合作的方式，尽力避免矛盾这是中国成为北极理事会正式观察员国之后，首次对北极进行科考活动。这条全新的白色航线使得欧亚大陆间的航程大大缩短，预计将带来巨大的商业利益。

因此，北极成为目前地球上最具潜力的油气资源开发地区，被称为第二个中东。中国在北极开发中究竟应该何去何从？对此，《中国科学报》记者采访了相关专家。

北极航道是穿过俄罗斯西伯利亚与北冰洋毗邻海域，开僻出一条商业路线。北极资源中最重要和最直接的是石油与天然气资源。

中国极地研究中心主任杨惠根预测，2020年该航线将承担中国5%～15%的国际贸易运输业务，届时荷兰鹿特丹至上海的海运行程将缩减22%。林伯强表示，北极问题的核心是经济，但是科研能直接带来经济收益，两者不存在孰轻孰重、孰先孰后的问题，中国关注的焦点应该是资源带来的巨大经济利益，在科研上也应加大投入。这也导致我国的北极科考、开发一直处在比较弱势的国际地位。此前有预测认为，2030年9月，北极冰盖将融化，那时该地区将成为自然资源富矿。北极作为海上资源的巨大仓库，是必须高度重视的。第二个中东随着世界上一轮又一轮的蓝色圈地运动，有学者建议，我国应把着眼点从陆地逐步转向海洋。

当下，我国在北极上的很大收益是来自北极航道的开通。经济和科研要两手抓。

上海海洋大学一位不愿透露姓名的专家认为，我国直接进行北极资源开采难度大，开采可能性很小。应该认识到陆地有限的资源不足以撑起整个中华民族的发展，不足以维持十几亿人民的需求。

从技术上看，石油平台的开采难度远高于岛上开采，此外还会与其他北极国家产生地缘政治问题。上海海洋大学的专家表示，希望我国能够加大力度对北极进行科研考察。

近日，中国第六次北极科学考察队暨雪龙号科学考察船结束了在北极的科学考察任务，开始正式踏上归程，计划于9月24日返回位于上海的中国极地考察国内基地码头。不能输在起跑线上着眼未来，主要还是资源的争夺，中国不能落下，不能输在起跑线上。厦门大学教授林伯强在接受《中国科学报》记者采访时表示，中国不能因为担心发生利益冲突而减弱对北极的开发，在北极事务上要注意以合作的方式，尽力避免矛盾。中国虽然现在是弱势，但只要加大北极事业的投入力度，就能后来居上。

北极地区拥有享誉世界的芬诺斯堪的亚和科拉半岛大铁矿，储有铀和钚等战略性矿产资源，还有丰富的水资源、生物资源、土地资源及水力、风力资源等。对此，林伯强认为，中国海洋观落后的问题不是不能解决。

我们国家目前对北极的考察，无论是活动范围和区域，还是科研投入的力度，并没有改变以参与为主的状况，我国对北极的投入非常欠缺。经济科研两手抓山东省科技厅副厅长、青岛国家海洋科学研究中心主任李乃胜表示，从1925年北洋政府签订《斯匹次卑尔根群岛条约》，直至2013年5月15日中国成为北极理事会正式观察员国，我国对北极的认识始终不足，没有形成强烈的海洋观。

也有学者表示，北极航道通航难度大，通航时间短，不能取代马六甲等传统航道。2011年美国勘测局的统计数据表明，北极地区包含了全球没有被发现的30%的天然气储量和10%的石油储量，待发现的液化天然气资源占全球的20%，总量约为4000亿桶油气当量。

此外，北冰洋洋流也对东亚大陆气候环境和海洋经济渔场起着重要影响。对此，林伯强认为北极航道的开通对中国具有较大的现实意义，至于道路通航难度大，需要船只有破冰能力等问题，通航时间一长，这些问题都会迎刃而解。中国科学院曾称北极为超级空调，而我国这次雪龙号的考察将侧重研究北极的快速变化对我国气候的影响(2)地方国有企业资产总额470842.1亿元，同比增长13.4%。

(1)中央企业181355.2亿元，同比增长4.4%，其中销售费用、管理费用和财务费用同比分别增长7.1%、2.6%和22.4%。有色行业仍未摆脱亏损。

2014年1-8月，纳入本月报统计范围的全国国有及国有控股企业①(以下简称国有企业)营业总收入同比增幅继续放缓，利润总额同比增幅出现下降，成本增幅继续高于收入增幅。注：①本月报所称全国国有及国有控股企业，包括中央企业和36个省(自治区、直辖市、计划单列市)的地方国有及国有控股企业，不含国有金融类企业。

(2)地方国有企业120879亿元，同比增长7%。8月末，国有企业资产总额990555.2亿元，同比增长12%。

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